Bina Jalan Raya Tanpa Jambatan Eko Bukti Pengabaian Terhadap Haiwan

Melindungi Hidupan Liar: Kenapa Jambatan Eko Mesti Ada!

Pernahkah anda terfikir bagaimana haiwan melintas lebuh raya yang besar? Malangnya, pembinaan infrastruktur pada masa lalu sering mengabaikan keperluan pergerakan hidupan liar. Ini menyebabkan habitat mereka terpecah-pecah dan peningkatan kemalangan tragis melibatkan haiwan di jalan raya. Kini, tiba masanya untuk kita lebih proaktif! Jambatan eko dan lintasan hidupan liar adalah penyelesaian kritikal untuk memastikan kelangsungan hidup spesies kita.

Mengapa ia sangat penting? Bukan sahaja ia mengurangkan kemalangan jalan raya yang membahayakan haiwan dan pemandu, ia juga membantu memelihara biodiversiti dengan menyambung semula habitat yang terpecah. Ini memastikan keseimbangan ekosistem kekal utuh dan mempamerkan komitmen negara kita terhadap kelestarian alam sekitar di mata dunia!

Malaysia Selangkah Ke Hadapan: Projek Infrastruktur Mesra Alam

Malaysia semakin serius dalam usaha ini! Kementerian Kerja Raya (KKR) dan agensi berkaitan kini bersungguh-sungguh untuk memasukkan elemen lintasan hidupan liar dalam setiap reka bentuk lebuh raya baharu. Ini adalah berita baik untuk alam sekitar kita!

Beberapa contoh kejayaan termasuk:

• Jejambat Eko Sungai Yu (Central Spine Road, CSR): Jejambat sepanjang 900 meter di Pahang ini direka khas untuk gajah dan hidupan liar lain.
• Terowong Bawah Tanah di West Coast Expressway (WCE): “Culvert” bersaiz 8m x 8m yang dibina khas untuk laluan hidupan liar.
• Laluan Rel Pantai Timur (ECRL): Dirancang dengan lebih 20 hingga 28 lintasan hidupan liar, termasuk kotak pembentung besar dan jajaran bertingkat untuk memastikan haiwan boleh melintas dengan selamat.

Kerjasama erat antara KKR, Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), Jabatan Perlindungan Hidupan Liar dan Taman Negara (PERHILITAN), serta NGO kini menjadi amalan terbaik. Penggunaan teknologi seperti perangkap kamera dan sensor pergerakan haiwan juga membantu dalam penentuan lokasi lintasan yang paling strategik.

JRTB: Keperluan Mendesak untuk Harimau dan Gajah!

Meskipun terdapat kemajuan di beberapa projek baharu, kita perlu memberi perhatian khusus kepada Jajaran Raya Timur-Barat (JRTB). JRTB, yang menghubungkan Grik di Perak dengan Jeli di Kelantan, adalah laluan utama yang merentasi Hutan Belum-Temenggor, salah satu koridor hidupan liar paling kritikal di Semenanjung Malaysia.

Kawasan ini adalah habitat penting bagi populasi gajah Asia dan harimau Malaya, dua spesies ikonik yang terancam. Pembinaan JRTB telah menyebabkan fragmentasi habitat yang serius, memisahkan populasi haiwan dan menyukarkan mereka untuk mencari makanan, pasangan, dan ruang hidup. Ini juga meningkatkan risiko kemalangan jalan raya yang sangat tinggi melibatkan hidupan liar, yang boleh membawa maut kepada haiwan dan juga bahaya kepada pengguna jalan raya.

Justeru, cadangan untuk mempertimbangkan pembinaan jambatan eko (eco-viaducts) di JRTB adalah sangat tepat dan kritikal. Jambatan eko yang direka menyerupai habitat semula jadi akan menyediakan laluan yang selamat dan selesa untuk haiwan melintas di atas jalan. Selain itu, terowong bawah tanah bersaiz besar dan pagar pemandu juga perlu dilaksanakan untuk memandu haiwan ke arah lintasan yang selamat.

Lebuhraya Lama: Di Mana Tempat Monyet Melintas?

Walaupun ada kemajuan, kita tidak boleh lari daripada hakikat: banyak lebuh raya sedia ada dibina tanpa mengambil kira keperluan lintasan eko. Lebuh raya lama, terutamanya yang melalui kawasan bandar, perindustrian, atau ladang, selalunya tidak mempunyai lintasan hidupan liar yang spesifik.

Contohnya, Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) dan lebuh raya ke KLIA tidak mempunyai jambatan eko berskala besar. Ini kerana ia melalui kawasan yang bukan lagi koridor hidupan liar utama. Walaupun begitu, ia tetap berisiko! Statistik menunjukkan monyet adalah antara haiwan yang paling kerap dilanggar di jalan raya Malaysia. Keadaan ini timbul kerana fragmentasi habitat dan tiada laluan selamat yang disediakan.

Pihak konsesi mungkin memasang pagar keselamatan atau papan tanda amaran, tetapi ini belum cukup untuk spesies seperti monyet yang sangat adaptif dan berani melintas jalan demi mencari makanan atau habitat.

Tanggungjawab Kita Bersama: Membina Masa Depan Lestari

Masa depan pembangunan infrastruktur Malaysia mestilah seimbang dengan pemuliharaan alam. Ini bukan hanya tugas kerajaan, tetapi juga tanggungjawab setiap individu.

Sebagai pemandu, kita perlu:

• Sentiasa berhati-hati dan berwaspada, terutamanya di kawasan yang berhampiran hutan atau ladang.
• Perlahankan kenderaan apabila melihat papan tanda amaran hidupan liar.
• Laporkan insiden kemalangan haiwan kepada pihak berkuasa lebuh raya atau PERHILITAN.

Dengan desakan berterusan untuk mempertingkatkan pembinaan jambatan eko dan lintasan hidupan liar dalam semua projek, serta peningkatan kesedaran awam, kita boleh membina Malaysia yang maju tanpa mengorbankan khazanah alam semula jadi kita!