Ada tidak kena dengan teknikal MAS

Masalah berterusan di Malaysia Airlines (MAS) nampaknya belum selesai, dengan satu lagi insiden penerbangan berpatah balik berlaku semalam.

Walaupun syarikat penerbangan itu telah mengurangkan jumlah penerbangannya sebanyak 20%, ini merupakan insiden kelapan dalam tempoh hanya tiga bulan.

Kejadian berulang ini menimbulkan kebimbangan mengenai keselamatan pesawat dan pengendalian teknikal yang mungkin dihadapi oleh MAS.

Berikut adalah kronologi beberapa insiden utama:

1. 20 Jun 2024: Penerbangan dari Hyderabad, India, ke Kuala Lumpur terpaksa melakukan pendaratan cemas di Lapangan Terbang Hyderabad kerana masalah enjin. Penerbangan itu membawa lebih 100 penumpang, tetapi semua penumpang mendarat dengan selamat.

2. 24 Jun 2024: Penerbangan MH780 dari Kuala Lumpur ke Bangkok terpaksa berpatah balik ke KLIA akibat isu tekanan kabin. Walaupun keadaan mendesak, pesawat mendarat dengan selamat di KLIA.

3. 4 Ogos 2024: Penerbangan MH156 dari Kuala Lumpur ke Jeddah terpaksa berpatah balik kerana masalah teknikal.

4. 16 Ogos 2024: Penerbangan dari Melbourne ke Kuala Lumpur mengalami masalah enjin, menyebabkan pendaratan cemas di Alice Springs, Australia.

5. 21 Ogos 2024: Penerbangan MH386 dari Kuala Lumpur ke Shanghai menghadapi masalah tekanan kabin, memaksa pesawat berpatah balik ke KLIA.

6. 22 Ogos 2024: Penerbangan MH152 dari Kuala Lumpur ke Madinah juga berpatah balik kerana masalah teknikal.

7. 2 September 2024: Penerbangan dari Kuala Lumpur ke Seoul berpatah balik ke KLIA setelah masalah teknikal berlaku.

8. 11 September 2024: Penerbangan MH853 dari Kuala Lumpur ke Denpasar, Indonesia, terpaksa berpatah balik, namun punca sebenar insiden ini masih belum diketahui.

Siri insiden ini mencetuskan perbincangan yang semakin meningkat dalam kalangan penumpang serta pihak berkuasa penerbangan mengenai faktor teknikal penerbangan di bawah MAS.

Pihak pengurusan MAS dilaporkan sedang menjalankan siasatan terperinci bagi mengenal pasti punca sebenar masalah teknikal dan operasi ini.