Episod 2 – KEHILANGAN MISTERI JET PENGASAS COKLAT KANDOS!

Menyingkap kronologi kejadian, kira-kira 10 minit berlepas dari Subang, radar Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) mengesan jet itu di skrin radar tetapi `blip’ pesawat hilang beberapa minit kemudian. Kehilangannya mungkin disebabkan pesawat itu diterbangkan pada aras rendah.

Info Sains Teknologi dan Kesihatan

Kira-kira jam 8.56 malam, hubungan radio antara juruterbang Jet Lear LR35 dengan pegawai di menara kawalan terputus. Juruterbang Balkan Air, Kapten Raihov dilaporkan mendengar kawat radio jet Lear LR35 (November 482 Uniform Menara Colombo… kamu mendengar kami? (Nov 482 adalah nama rahsia untuk pesawat Lear LR35) ketika berada dalam penerbangan ke Soviet.

Agak menghairankan, sejak hari kejadian, pasukan mencari dan menyelamat langsung tidak menemui sebarang bukti atau petunjuk tempat nahas berlaku, sekurang-kurangnya cebisan pesawat. Kini, fail siasatan juga sudah ditutup kerana menemui jalan buntu.

See also  Mangsa kemalangan gagal dihubungi sehari .

Bagaimanapun, Jabatan Penerbangan Awam (DCA) bersedia membuka semula fail jika terdapat penemuan baru tetapi kini kertas siasatan itu dianggap sebagai fail mati dan tidak lagi menjadi keutamaan jabatan.

Berikutan kegagalan mengesan pesawat, pelbagai andaian dibuat, ada mengatakan pesawat itu disabotaj termasuk diletupkan tetapi ia tidak tepat kerana tiada sebarang bukti ditemui mengaitkan kegiatan itu bahkan keluarga mangsa tidak pernah menerima sebarang ugutan atau wang tebusan.

KRONOLOGI SIASATAN .

16 Februari 1983

Siasatan awal DCA Malaysia mendapati pesawat bergerak terlalu pantas. Radar TUDM Butterworth mengesan pesawat itu dari ruang udara Batu Arang dan tujuh minit kemudian tidak kelihatan di layar radar jam 8.56 malam Ahad (hari kejadian).

See also  Dimana Nor Afiqah, sila hubungi keluarga segera

Jam 9.03 malam lampu `blip’ pesawat padam dan hilang pada skrin radar. Ketika itu pesawat berkenaan berada kira-kira 20 batu nautika dekat pantai Sumatera.

Pasukan khas Malaysia menghentikan operasi mencari dan menyelamat tetapi anggotanya diletakkan dalam keadaan berjaga-jaga dan bersedia memberi bantuan jika diperlukan pasukan Indonesia.

17 Februari 1983

Satu bungkusan alat keselamatan dipercayai milik jet Lear LR35 ditemui seorang nelayan kira-kira 60 batu nautika ke timur Medan, Selat Melaka.

Bagaimanapun, siasatan lanjut mendapati bungkusan itu bukan milik jet berkenaan.

19 Februari 1983

Serpihan pesawat ditemui di Pulau Berhala, Indonesia. Pihak berkuasa menafikan ia milik jet Lear LR35 kerana serpihan yang ditemui itu diperbuat daripada gentian kaca, sebaliknya pesawat malang berkenaan adalah daripada besi.

See also  TUDM bakal ganti pesawat C-130 Hercules

28 Januari 1984

DCA Malaysia, Indonesia dan Sri Lanka mengumumkan secara rasmi pemberhentian siasatan dan operasi mencari pesawat Lear LR35 kerana rangkanya gagal ditemui.

Mangsa Nahas

Philip Upali Wijetawardene
S M Ratnam (rakyat Malaysia)
A S Peli Mahendran (Pengarah Perdagangan Upali)
A Senanayake (pramugara)
Kapten Anandappa (juruterbang)
Kapten Soyza (juruterbang).

Sekian!

Penafian

Pihak BicaraMinda tidak bertanggungjawab terhadap komentar  yang diutarakan melalui Tajuk " Episod 2 - KEHILANGAN MISTERI JET PENGASAS COKLAT KANDOS! " di laman  ini. Ia adalah pandangan peribadi pengomentar dan tidak semestinya menggambarkan pendirian sidang redaksi kami. Segala risiko akibat komen yang disiarkan menjadi tanggungjawab pengomentar sendiri.

Our Visitor

148743
Users Today : 350
Users Yesterday : 4842
Users Last 7 days : 24049
Users Last 30 days : 80141
Users This Month : 42468
Users This Year : 148742
Total Users : 148743
Views Today : 473
Views Yesterday : 7229
Views Last 7 days : 36759
Views Last 30 days : 122975
Views This Month : 64889
Views This Year : 227279
Total views : 227280
Who's Online : 17
Your IP Address : 35.168.110.128
Server Time : 2022-08-16
0Shares